Page 12 - Zpravodaj Praha 1 11/2021

K
12 ROzhOVOR PRAHA 1
není reálné, že auta
přestanou jezdit
a všichni přesednou
na kola
Konec léta a první část podzimu poznamenala v centru poměrně nepřehledná
dopravní situace, která komplikovala pohyb MHD, motoristů, ale i chodců. O dopravě
v naší městské části jsme si povídali s Richardem Burešem, radním pro dopravu,
životní prostředí, úklid a informatiku.
co bylo příčinou dopravního zmatku,
který se spustil počátkem září?
Kromě mnoha probíhajících omeze-
ní došlo první školní den bez jakékoli
informace od Magistrátu hl. m. Prahy
k otočení směru provozu v ulici Národní.
Kvůli opravě mostu přes Divadelní ulici
byl původně možný výjezd z lokality,
ale najednou a bez varování došlo ke
změně a dalo se pouze vjíždět dovnitř.
Auta se pak na Národní hromadila, byly
zablokované i tramvaje a kolaps se šířil
do širokého okolí. Je to jeden z mnoha
příkladů, kdy selhává koordinace mezi
magistrátem a námi. Někdy se o uzavír-
kách dozvíme těsně před jejich realizací,
někdy vůbec. Dopravní situace v Praze
se nejen proto obecně stále zhoršuje.
Čím si to vysvětlujete?
Důvodem je celkový pohled a dopravní
politika magistrátu. Jde o konflikt ná-
zorů. My se chceme také zbavit zbytné
tranzitní dopravy, ale magistrát dělá
záměrně kroky, které zhoršují průjezdnost
komunikací, a dochází tak ke kumulaci
aut. Dopravě neprospívá zužování či
redukce počtu průjezdných pruhů na úkor
cyklopruhů nebo rozšiřování chodníků
tam, kde chodci stejně moc nechodí.
karlovo náměstí je sice už Praha 2,
ale rozsáhlé opravy a změny mají
citelný dopad i na situaci v Praze 1.
Dopad na naše občany to má obrovský.
Jakákoli změna v dopravě i mimo naši
lISToPAD 2021 ROzhOVOR 13
městskou část, která způsobí snížení
odlivu aut, dopravní situaci výrazně
ovlivňuje. V rámci revitalizace Karlova
náměstí se citelně snížil počet a šířka
luje se i tramvajová doprava. Všichni
pruhů. Ulice se pak ucpávají a zpoma-
chceme limitovat zbytný tranzit, máme
zde ale ulice, které řidiči využívají,
když potřebují vyjet ven z Prahy, nebo
přejet z jedné městské části do jiné.
Jakékoli změny na těchto trasách,
které by měly rychle a plynule odba-
vovat auta směrem pryč, způsobují
hodně se mluví o tom, že magistrálu,
jejich hromadění v centru města.
smetanovo nábřeží a Malou stranu
využívají řidiči jako tranzit. je to
skutečně tak?
Nikoli. Magistrála není už roky tranzitní
komunikací pro mimopražské, ale slouží
pro přesun lidí mezi městskými částmi.
V souvislosti se Smetanovým nábřežím
magistrát tvrdil, že tam jezdí osmde-
sát procent tranzitu a dvacet procent
místních. Nechali jsme si udělat vlastní
průzkum a zjistili jsme, že opak je
pravdou. Většina aut má v daném místě jak bude naše městská část lovské cestě. V této lokalitě můžeme
cíl. Neprojíždějí, prostě tam jedou. od postupovat, aby se situace kdykoli požádat TSK, aby značky zá-
března je pak na Smetanově nábřeží pro chodce a motoristy zlepšila? kazu vyvěsila. Plošně ale nemůže-
zábor v místě a tvaru budoucí tramvajo- Ve spolupráci s ostatními městskými me jejich provoz dále omezovat.
vé zastávky. Magistrát tvrdil, že zřízení částmi budeme nadále vyvíjet tlak
zastávky bez omezení aut není možné. na magistrát. Velké dopravní stavby Turistů ubylo, ale koloběžky
My jsme dokázali, že to půjde a zastáv- a opatření musí být v jeho kompe- se stále často povalují v místech,
ka Karlovy lázně, kterou chystáme už tenci. U těch menších by měl ale více kudy například chodí nevidomí
roky, může fungovat společně s projíž- naslouchat městským částem. Přece občané...
dějícími auty. Tramvaje problém nemají jen, každá z nich má více zkušeností Vím, že je to problém nejen pro seniory
už nyní a díky synchronizaci semaforů a znalostí o svém území. Například a nevidomé. Připravujeme místa pro
se tramvajová doprava dále zrychlí. zmiňovaný problém s Národní jsme parkování koloběžek a kol pět metrů od
rychle vyřešili my. Upravili jsme značky přechodu pro chodce. Tam podle vyhlášky
Proč je na hlavních dopravních tepnách v Jungmannově ulici a umožnili lidem nesmí parkovat auta. Dohodli jsme se,
snižován počet pruhů pro vozidla? odjíždět tudy. Doprava se uklidnila že právě zde vytvoříme parkovací místa.
Jak už jsem zmínil na začátku, důvo- okamžitě. Kdyby se o věcech komu- Místa se postupně vyznačují a v oka-
dem je střet myšlenkových přístupů. Já nikovalo, mohlo by vše být řešeno mžiku, kdy bude většina hotová, nebu-
se narodil a žiji v Praze, která je jedním v předstihu, koordinovaně a lépe. deme dále tolerovat odkládání kolobě-
z nejhezčích a nejbezpečnějších měst. žek jinde. Sdělíme to provozovatelům,
Vím, že má jednu z nejlepších MHD na Pojďme k dalšímu problému, a pokud je pak najdeme jinde, budeme
světě a je to oproti jiným čisté město. a to jsou takzvané sdílené je odvážet na jedno sběrné místo.
Zároveň vím, že existují věci, které je koloběžky, kola...
potřeba zlepšovat. A pak jsou tady poli- Koloběžky, to je věčný boj. V loňském a co jízda po chodníku?
tici, kteří si myslí, že je všechno špatně roce jsme ty pohozené začali odklízet, Kolo ani koloběžka tam nesmí jezdit
a že se všechno musí změnit, zrušit či ale přišla na nás policie. Právně vzato nikdy. Je to přestupek a je to navíc
kompletně předělat. A na magistrátu je koloběžka klasický dopravní pro- nebezpečné. Mě minulý týden srazil
panuje myšlenka, že čím hůře pro auta, středek, jehož uživatel musí dodržovat turista vážící přes sto kilo a závo-
tím bude situace v Praze lepší. Není všechny předpisy. Už se ale nehledí na dící s pěti dalšími, a to na chodní-
reálné, že auta přestanou jezdit a všichni to, jestli někdo pod pláštíkem sdílení ku. Nedovedu si představit, kdyby
přesednou na kola. Někdy mám pocit, že a podpory ekologické dopravy rozjel svůj namísto mě trefil nějaké dítě nebo
se Praha stala, obrazně řečeno, labora- tvrdý byznys a zneužívá k němu veřejný seniora. To musí přestat, ale bez
toří šíleného vědce. Podle mě je třeba prostor bez povolení a zpoplatnění. pomoci městské policie to nepůjde.
akceptovat nárůst počtu aut, hledat Tu ovšem řídí magistrát, ne my. 
další možné zkvalitnění MHD, snažit se co může Praha 1 dělat?
udržet dopravu plynulou, zajistit dosta- Podařilo se nám historicky prosadit Text: (red)
tek parkovišť a dokončit oba okruhy. možnost zákazu koloběžek na Krá- Foto: Jaroslav Tatek