Page 14 - Zpravodaj Praha 1 04/2021

14 ROzhOVOR
Jsem zastáncem
smysluplných projektů
S radním Richardem jak dlouho už působíte v komunální politice
Prahy 1?
Burešem, do jehož do komunální politiky jsem vstoupil v roce
gesce patří doprava, 2002 jako řadový zastupitel. Tehdy jsem
pracoval v managementu zahraničních
životní prostředí a úklid, společností, což bylo spojeno s častým
cestováním po světě. Proto jsem vždy chtěl
informatika, smart být neuvolněným zastupitelem. na uvolněné
cities a také bezpečnost místo jsem poprvé kandidoval v roce 2014.
na úrovni technologií, změnila se za těch téměř dvacet let politika
na komunální úrovni?
jsme si povídali nejen Mění se celý svět, i komunální politika. Podle
o situaci na Smetanově mě by měli kandidovat lidé, kteří mají vizi
a plány, zkušenosti a dost odvahy rozhodovat
nábřeží, ale také o zásadních věcech. Zdá se mi, že teď se hlav-
třeba o problémech ně hádáme a navzájem se naprázdno kritizu-
jeme. Vzpomínám si, že když jsem byl opoziční
s koloběžkami v ulicích. politik, podílel jsem se na práci pro Prahu 1
v komisích, přinášel jsem nápady. A i když jsem
A nejen o tom... byl v opozici, dostával jsem dost prostoru na
společných projektech. Toho jsem pak využíval
k práci, ne k politikaření. V tom to bylo jiné.
PRAHA 1 duben 2021 ROzhOVOR 15
S
Strany bojovaly ve volbách, ale po nich začaly kliknutí myší. A stejně tak chceme učinit do- omezit a znepříjemnit. Já oproti tomu
společně pracovat pro rozvoj městské části. stupné informace o nebytových prostorech. chápu, že auto je i ve městě i v jeho
historickém centru někdy potřeba. Pro
a co konkrétního to přineslo? Můžete zmínit jaký bude další vývoj na smetanově rodinu s dětmi nebo pro péči o seniory
aspoň jeden příklad? nábřeží? je prostě nevyhnutelné auto čas od času
Tehdy jsem se jako opoziční politik mohl S magistrátem se shodneme na tom, že používat. A čím hůře se na Praze 1 jezdí
podílet na zkvalitnění kamerového systému, celé území se musí zlepšit. V tom máme a parkuje, tím méně lidí tu chce žít.
který Praha 1 „vytáhla“ na evropskou úroveň, společné plány a spolupracujeme. Z ome-
a nikomu to nepřišlo divné. dodnes je nej- zování dopravy si ale magistrát udělal Dopadá současná situace s pandemií
lepší v Praze. Oproti tomu současná opozice úplnou fetiš. bez ohledu na okolí i naváza- covidu i na dopravu a obecně na život
nepřijde a neřekne: pojďme udělat něco né ulice se rozhodli vykonat své „dobro“, v centru?
společně. Mlčí a čeká, kde by našla nějaký přičemž vůbec nebrali ohledy na občany Aktuálně se nám na rozsahu parkování
problém k vlastnímu zviditelnění. A pak je okolních ulic. něco takového mi vadí a za ukazuje, že v centru bydlí více lidí než
o ní slyšet. Jde o zvláštní kombinaci lenosti zájmy těchto lidí bojuji. Souhlasím s tím, předtím. došlo k tomu tak, že se díky
a zákeřnosti. Lenost člověk ze života zná, se že nábřeží nesmí sloužit jako tranzitní pandemii omezil turistický ruch, byty na
zákeřností pak musí v politice počítat. Ale dálnice pro celé město. S lidmi z magistrá- krátkodobé ubytování zůstaly prázdné.
jejich kombinace je vysloveně protivná. tu se ovšem neshodneme, co ten „zbytný Jejich majitelé je nabídli k normálnímu
tranzit“ vlastně představuje. Proto aktuálně bydlení. Jsem za to nesmírně rád.
Přeje současná doba zavádění smart city monitorujeme provoz na nábřeží a bude- Jsou to i rodiny s dětmi, které auto po-
a jeho principů? me mít na stole jasná fakta. Odhadujeme, třebují. Chci udělat maximum pro to, aby
Ano, žijeme v době, kdy technologie pro- že většina aut na nábřeží fakticky slouží u nás tito lidé natrvalo zůstali – a protože
růstají do dalších aspektů každodenní- k dopravní obsluze centra, jde o zásobo- mám v kompetenci právě dopravu, ve všech
ho života. Takže je dobře, že se zapojují vání, taxíky nebo lidi, kteří v centru pracují, budoucích krocích na to myslím. Věřím
i do správy města. bohužel, pod heslo nakupují nebo zde mají cíl své cesty. Těm totiž, že chytrými systémy a efektivními
„smart city“ se často schovávají i drahé zakázat vjezd nechceme. Proto jsem pře- nástroji na pomoc parkování místních se
a neužitečné nesmysly. To mi vadí. svědčen, že doprava v centru se musí řešit podaří nalézt balanc mezi lidmi a auty.
dál než jen na hranicích Prahy 1. A pokud
jak dlouho se moderním technologiím by skutečně mělo dojít k úplnému uzavření Pandemie utlumila i řešení problémů
věnujete? nábřeží, musí se ještě předtím ochránit například s koloběžkami či koly v ulicích.
Smart cities jsem prezentoval už v minu- okolní uličky, kde lidé doopravdy žijí. Projekt Připravuje Praha 1 něco, aby se situace
lém volebním období pod názvem Chytrá na zasouvací sloupky mám už připravený, v ulicích do budoucna zlepšila?
1. Vysvětloval jsem, že se jedná o využití jen čekám na podporu z hlavního města. Samozřejmě. Prosadili jsme zákaz ko-
myšlenek a technologií, které už někdo loběžek na pěších zónách, jde o oblast
vymyslel, pro zjednodušení života občanů zdá se, že máte na automobily jiný pohled, Královské cesty. Zatím není v platnosti,
sluplných projektů, nikoli těch, které se města. né negativní jevy vrátí, schválené značky
v městské části. Jsem zastáncem smy-
ale až se turistická záplava a s ní spoje-
než jaký má současné vedení hlavního
S vedením magistrátu se shodujeme
obratem vyvěsíme. Hlavním problémem
realizují pouze pro to, aby se vyčerpaly
evropské dotace. Podařilo se nám zavést
na mnoha místech Prahy 1 brzy vyznačí-
chytré solární odpadkové koše bigbelly. v tom, že aut projíždí Prahou 1 stále příliš jsou ale odložené koloběžky, které překáží.
mnoho. Lišíme se ale v tom, jak situaci
víc jsme ušetřili. Potvrdila to i komise ale hlubší. někteří lidé ve vedení hlavního křižovatkami, kde auta podle zákona stejně
me povolené prostory na kraji silnic před
efekt byl výrazný – větší pořádek, a na-
řešit. To jsem vám popsal. Ten rozpor je
magistrátu, která ovšem ve finále pro-
parkovat nesmí. na těchto místech bude
města vidí auta jako čisté zlo. Vědí, že
jekt ukončila. A to mě zklamalo. bohužel
cesty, jak lidem cestu autem maximálně
takto končí hodně projektů smart cities. je nejde úplně zakázat, takže vymýšlejí povolené koloběžky odkládat. To nám dá
možnost donutit provozovatele, aby uložil
svým zákazníkům dávat koloběžky právě
jak projekt smart cities vlastně funguje tam. A kdo je nechá jinde, má smůlu.
a co dalšího se Praze 1 už v tomto směru
podařilo? Můžete to vysvětlit?
Velkou budoucnost vidím například v par- u koloběžek jde o tvrdé podnikání,
které místním mnoho dobrého nepři-
kovacích čidlech. na mnoha místech centra
jsou vyhrazená parkovací stání určená pro náší. budu tlačit provozovatele těch
koloběžek k tomu, aby své zákazníky
zásobování. Stání je na nich povoleno jen na
chvíli. bohužel to lidé zneužívají a je těžké to za špatné „parkování“ penalizovali.
prokázat. Proto jsme v Palackého ulici spus- A pokud bychom se s provozovateli
na tomto nedohodli nebo pokud by to
tili pilotní elektronická čidla, která ukazují,
jak dlouho na vyhrazených místech auta nefungovalo, jsem připraven koloběžky
parkují. Jde o užitečné, efektivní a smyslu-
nechat odvážet někam daleko. A to i za
plné řešení, které chci na Praze 1 rozšířit. cenu soudních sporů. ukazuje se, že po
co může zavádění principů smart cities úplně dobrém se problém řešit nedá.
přinést občanům během jednoho dvou let? a otázka na závěr: baví vás komunální
do konce volebního období vidím hlavní politika? a má pro vás pořád smysl?
Ano, to jsou spojené nádoby. Právě proto,
průlom v dostupnosti klíčových informací
na webových stránkách. Lidé už nyní mohou že má smysl, tak mě navzdory mno-
ha negativním jevům baví. 
mít online informace o záborech, tedy
o předzahrádkách, stavebních ohradách
a filmovém natáčení. dříve bylo prakticky Text: (red)
nemožné takové věci zjistit, teď stačí pár Foto: Archiv radního Richarda bureše