Page 14 - Zpravodaj Praha 1 02/2021

D
14 OPRaVa PrAHA 1 únor 2021 DOPRaVa 15
Praha 1 instaluje Změny v dopravě v centru
O

nové technologie bez souhlasu Prahy 1

pro lepší parkování Od uzavření Smetanova totiž přivedlo provoz do ulic, kde žijí lidé má v dané lokalitě cíl cesty bez ohledu na to,

odkud jsou. Omezit takový provoz znamená
a kde byla doprava v minulosti utlumována.
nábřeží pro automobilovou
Prioritou radnice je podle Bureše komfort
i v centru. ráno vozí děti do škol, jedou do
dopravu pokračují diskuze Mít auto je pro rodiny Pražanů potřebné omezit občany Prahy 1,“ vysvětlil radní.
obyvatel v ulicích, kde žijí. Provoz v ulicích oko-
práce, s dětmi na kroužky, nakupují a večer
Praha 1 se rozhodla tento problém o omezení dopravy v centru se vrací domů a chtějí zaparkovat. „Nekoneč- lo Smetanova nábřeží výrazně vzrostl a na rad-
řešit. na konci roku 2020 bylo v Palackého né objížďky, fronty a omezení parkovacích nici přicházejí četné stížnosti. Praha 1 proto
ulici instalováno zařízení, které na místech města. V médiích se objevují míst povedou k dalšímu vylidňování centra v těchto místech připravuje projekt výsuvných
určených pro zásobování měří délku stání. plány na omezení provozu, a uvolnění bytů pro krátkodobé ubytování. sloupků, které by dokázaly provoz utlumit.
A jak toto zařízení funguje? „Do vozovky byla Doufejme, že toto není cíl těch, co podobné Lidé by mohli do dané oblasti jezdit, ale
instalována magnetická čidla, která zazna- které ve svém důsledku změny prosazují,“ upozornil radní Prahy 1. zároveň by tyto ulice nesloužily jako objížďka
menají, kdy auto zaparkovalo. V tu chvíli se Principem návrhů z hlavního města je pro ostatní řidiče.
začne na světelné tabuli na stožáru se znač- mohou ovlivnit situaci v celé především uzavření dopravy po obou březích Spory o řešení problémů dopravy v cent-
kou zobrazovat měnící se časový údaj. Ten Praze 1. Vltavy na Malé Straně a Smetanově nábřeží. ru trvají již zhruba rok. Plány magistrátu se ne-
ukazuje, kolik minut auto na vyhrazeném občané Prahy 1 by pravděpodobně měli omezují jen na nábřeží, v dohledné době hrozí
stání parkuje,“ vysvětlil iniciátor projektu výjimku umožňující průjezd, to ovšem řeší zdražení parkovacích oprávnění o 300 %,
a radní Prahy 1 pro dopravu richard Bureš. jen část problému. otázkou zůstává, jak by a to přes odpor městských částí, anebo také
Ten zároveň počítá s tím, že podob- Jak probíhá debata radnice s magistrátem? fungovalo zásobování, dovážka a taxislužby. radikální omezování parkování rezidentů. Tře-
ných čidel na místech pro zásobování radní MČ Praha 1 pro dopravu richard Stejně tak by omezení mohlo negativně do- ba jen v okolí Mariánského náměstí má dojít
bude přibývat a celý systém zefektivní Bureš je kritický: „Velmi špatně se ko- padnout na řemeslníky a další služby, které k dalšímu omezení průjezdnosti, místní tak
jak parkování samotné, tak jeho kontrolu. mentuje něco, s čím nebyla Praha 1 plně sídlí mimo Prahu 1, ale do centra dojíždět budou domů jezdit velkou oklikou. Zároveň
„Údaje z čidel budou dostupné online, takže seznámena. O různých návrzích se dozvídá- musí. Další obavy plynou od obyvatel ulic, má být bez náhrady zrušeno více než
ostatní řidiči budou dopředu vědět, kde me z médií a nemáme možnost ověřit, o co kterými by vedly objízdné trasy. 110 parkovacích míst. Potřeba plynulé dopra-
najdou volné místo. A městská policie bude vlastně jde. Zastupitelstvo hlavního města Téma omezení tranzitního provozu přes vy, dostatku parkovacích míst a možnosti vy-
zároveň informována, když někdo povolený přitom schválilo usnesení, které jasně říká, centrum města je stále aktuální. Jak by ho užívat auto pro nákupy a cesty mimo Prahu 1
čas překročí,“ doplnil radní budoucí plány že vše musí být projednáno a odsouhlaseno chtěla radnice sama řešit? Podle richar- opakovaně zaznívá v diskusích s občany.
radnice. městskými částmi. Tento postup považuji da Bureše potřebuje hlavně tvrdá data. Řešení těchto problémů bude tak v roce 2021
Zařízení fungují na elektřinu genero- za nepřijatelný,“ prohlásil richard Bureš. na nábřeží proto již umístila kamery pro jedním z hlavních témat, která chce radnice
Z
vanou malým svislým solárním panelem, radnice Prahy 1 i magistrát chtějí ověření reálného provozu a hodnotí chování otevírat. 
a jsou tak zdrojově nezávislá, takže se řešit zatížení centra automobilovou dopra- řidičů a pohyb vozidel. „Ukazuje se totiž, že
usnadní jejich instalace. nebude totiž nutné vou, rozpor je však v tom, jaká cesta se má podíl tranzitní dopravy je na obou březích Text: (red)
dělat výkopy a přivádět ke každé značce zvolit. Uzavření nábřeží bez dalších opatření jiný, než magistrát prezentuje. Mnoho řidičů Foto: Jaroslav Tatek
proud. Pro rozvoj těchto technologií je
však potřeba souhlasu a podpory ze strany
Zásobování centra Prahy magistrátu.
„Dovážky a veškeré zásobování se
a s tím spojená doprava významným způsobem podílejí na provozu
v centru Prahy. Jedním z důvodů je právě
jsou nevyhnutelnou sou- nárůst obliby nejrůznějších služeb na
částí života města. Záro- rozvoz jídla a zboží přímo do domu. Jedna
rodina, která své nákupy a další potřeby
veň ale občanům přiná- zajišťovala svým autem, generovala méně
šejí problémy, zejména provozu než neustálé rozvozy. Nové realitě
se ale musíme přizpůsobit,“ ubezpečil
s parkováním. radní richard Bureš. nástrojů, jak řešit
provoz spojený se zásobováním, je podle
něj více. Parkovací čidla pomohou zejmé-
na odstranit zneužívání parkovacích míst
Jen v minulém roce v Praze 1 předsta- a omezí blokování provozu auty stojícími
vovaly všechny formy dovozu a odvo- mimo povolená místa.
zu zboží včetně stavebnictví přes pa- Pilotní projekt v Palackého ulici byl plně
desát tisíc aut za každých čtyřiadvacet financován jedním z výrobců této technolo-
hodin. I když jsou pro tento provoz gie, cena jedné jednotky obsluhující všechna
vyčleněna konkrétní místa, kde je par- okolní parkovací stání stojí okolo 130 tisíc
kování povoleno na patnáct či třicet korun. 
minut, nároky stále rostou. Stejně tak
je problém s nedodržováním časo- Text: (red)
vého omezení a s nutnou kontrolou. Foto: Jaroslav Tatek